Antes de comprar un Ford Ka (I) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 1 avería documentada con fuentes para su motor.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- Solo aplica con cierto equipamiento o fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
1.3 Duratec / Endura
Gasolina
- Periodo citado
- 1996–2008
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Ka de primera generación.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Ford, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Ford de frenos (2001–2026)Frenos
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Ka (I); campañas DVSA R/2002/085 / 2C827 (fabricación periodo no publicado): latiguillo de freno delantero que puede rozar con la llanta; R/2009/019 / 9u186 (fabricación 26/05/2008–30/01/2009): tornillos de los platos de freno traseros mal apretados. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Carrocería
Fíjate en: Óxido en los estribos, en los pasos de rueda traseros (bajo la tapa del depósito) y en los anclajes de suspensión, que hace suspender la ITV; con el Endura-E, tirones al acelerar, fallo de un cilindro o ruido de taqués.
Pide que comprueben: Revisar los bajos con el coche elevado (cuidado con capas gruesas de protección negra que tapan el óxido) y el historial de ITV. Si hay tirones o fallos, leer códigos y probar caudalímetro y bobina.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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