Antes de comprar un Ford C-Max (I) usado.

2003–2010 · Gasolina / Diésel · 2 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

M 93 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

2 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
Todas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
5 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.6 / 1.8 / 2.0 Duratec (Gasolina).

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.

Alternador, gestión del motor y campañas del C-Max IPuntos débiles conocidos
Periodo citado
2003–2010
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

1.6 / 1.8 / 2.0 Duratec

Gasolina

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

1.6 / 1.8 / 2.0 TDCi

Diésel

Turbo del 1.6 TDCi que se queda sin aceiteInyección / turbo
Periodo citado
Aprox. 2004–2018
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo el 1.6 TDCi.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Ford C-Max (I)
Motor	Averías documentadas	Campañas
1.6 / 1.8 / 2.0 DuratecGasolinaMenos documentadas	11 con condiciones	5
1.6 / 1.8 / 2.0 TDCiDiésel	22 con condiciones	5

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.6 / 1.8 / 2.0 Duratec (Gasolina).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
Pregunta en un concesionario oficial de Ford, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

Campañas Ford de frenos (2001–2026)Frenos

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; C-Max (I); campañas DVSA R/2004/177 / 4C959 (fabricación 16/07/2003–08/07/2004): el freno de estacionamiento eléctrico puede no ponerse al quitar la llave rápido; R/2007/133 / 7C127 (fabricación 01/08/2005–28/12/2006): válvula de la bomba de vacío: pedal de freno duro con frío; R/2009/050 / 9U225 (fabricación 01/11/2008–12/03/2009): válvula de la bomba de vacío que se atasca: pedal duro en frío. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.