Antes de comprar un Jeep Wrangler (TJ) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 4 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 2.4 / 4.0 (Gasolina).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 2 motores.
- Contacto, colector del 4.0, embrague y servofreno del Wrangler TJPuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 1997–2006
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Defectos documentados por llamadas a revisión en EE. UU.; los coches europeos pueden tener campañas equivalentes: comprobar por VIN.
2.4 / 4.0
Gasolina
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
2.8 CRD
Diésel
- Periodo citado
- 2001–2018
- Kilometraje citado
- Lo que dice la ficha: El bloque se considera robusto: los problemas suelen venir de los auxiliares (turbo, intercooler y antipolución, sobre todo la válvula EGR). Los propietarios recuerdan que la correa de distribución es cara y debe cambiarse a tiempo (unos 160.000 km).
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 2.4 / 4.0GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 4 |
| 2.8 CRDDiésel | 21 con condiciones | 3 |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 2.4 / 4.0 (Gasolina).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Jeep, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Cortocircuito en interruptor de encendidoElectricidad y electrónica
Motores: 2.4 / 4.0 (Gasolina)
Condición de aplicación: Reino Unido; WRANGLER; fabricación 01/01/2002–31/12/2002; campaña R/2002/045 (B07); confirmar VIN afectado y reparación pendiente. Solo gasolina 4.0 disponible en 2002; excluye 2.4 posterior. No valida la fila 2.8 CRD del TJ.
Cómo comprobarla: Confirmar VIN; sustituir interruptor según campaña.
Ver ficha completaCampañas Jeep de airbags y cinturones (2000–2026)Airbag y cinturones
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Wrangler (TJ); campañas DVSA R/2026/130 / S43 (fabricación 23/02/2006–12/07/2012): generador del airbag del acompañante que puede degradarse o romperse y lanzar fragmentos metálicos. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Jeep de frenos (2001–2025)Frenos
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Wrangler (TJ); campañas DVSA R/2007/158 / g40 (fabricación 01/01/2006–26/10/2007): software del módulo de frenos que puede retrasar un instante la frenada al bajar por inercia una cuesta. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Jeep de motor, transmisión y software (2001–2026)Propulsión y gestión del motor
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Wrangler (TJ); campañas DVSA R/2002/061 / B06 (fabricación 01/01/2001–31/12/2002): restos acumulados sobre el colector de escape que pueden provocar un incendio; R/2005/174 / E14 (fabricación periodo no publicado): tapón del trinquete de aparcamiento mal montado: el coche puede moverse en P; R/2006/190 / F22 (fabricación 01/01/2005–30/09/2006): varilla del pedal de embrague que puede romperse; R/2015/192 / R13 (fabricación 15/02/2005–14/09/2006): interruptor del embrague defectuoso: el motor puede arrancar con una marcha puesta. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Motor
Fíjate en: Tirones, humo y pérdida de potencia por la EGR o el filtro de partículas; turbo o intercooler que fallan; si se rompe la correa de distribución, avería grave (motor de interferencia).
Pide que comprueben: Comprobar cuándo se cambió la correa; leer códigos de EGR y del filtro; revisar el turbo y las tuberías del intercooler.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Agua e impurezas en el contacto que provocan un cortocircuito y riesgo de incendio (2001–2002); en el 4.0, el diseño de los colectores deja acumular suciedad junto al cilindro 3, con riesgo de incendio (2000–2002); varilla del cilindro maestro del embrague que se rompe en la caja de 6 marchas (2006); membrana del depósito de vacío del servofreno que se rompe (1998); cable del airbag del volante que se rompe a tope de giro (1997); tornillos de masa del salpicadero que se aflojan (1999).
Pide que comprueben: Comprobar campañas por VIN; limpiar la zona de los colectores del 4.0.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- EGR, turbo y correa de distribución del 2.8 CRD (VM Motori)
- Contacto, colector del 4.0, embrague y servofreno del Wrangler TJ
- Cortocircuito en interruptor de encendido
- Campañas Jeep de airbags y cinturones (2000–2026)
- Campañas Jeep de frenos (2001–2025)
- Campañas Jeep de motor, transmisión y software (2001–2026)
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