Antes de comprar un Mercedes-Benz Clase E (W210) usado.

Fíjate en: Burbujas y óxido en aletas delanteras, pasos de rueda, bajos de las puertas y bajo las gomas superiores de las puertas, alrededor de la cerradura del maletero, en el contorno del parabrisas y en la parte baja de la rejilla. Un coche que queda más bajo por una esquina delantera puede indicar un muelle o su soporte roto.

Pide que comprueben: En elevador: soportes de los muelles delanteros (difíciles de ver con las ruedas puestas), travesaño delantero (se ve desde arriba entre el radiador y el motor), suelo del maletero y zona de la batería bajo el asiento trasero. Comparar la altura de las cuatro esquinas. Si hay corrosión estructural, la reparación es de chapista y debe hacerse antes de seguir usando el coche.

Fíjate en: Compresor no se activa o falla intermitentemente.

Pide que comprueben: Comparar presión de diagnosis y manómetro en alta; sustituir sensor si diferencia >2 bar.

Fíjate en: Aceite en la zona del conector eléctrico del lateral del cambio, cambios bruscos o patinamiento, retraso al engranar y modo de emergencia: el coche se queda en una marcha (normalmente 2ª y marcha atrás tras reiniciar) y se enciende el testigo de motor.

Pide que comprueben: Leer los códigos de la centralita del cambio antes de apagar el motor si es posible (al reiniciar pueden borrarse). Revisar si hay aceite en el conector y, desconectándolo, en sus pines y en el conector de la centralita. Según el boletín técnico, el conector solo debe desmontarse con el aceite del cambio por debajo de 50 °C para no dañar la placa conductora, y el mazo debe quedar sin tensión.