Antes de comprar un Toyota Auris (I) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 5 averías documentadas con fuentes entre sus 4 motores.
- 2 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 7 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.33 / 1.4 / 1.6 VVT-i (Gasolina), 1.4 D-4D (Diésel), 2.0 / 2.2 D-4D (Diésel).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
1.33 / 1.4 / 1.6 VVT-i
Gasolina
- Periodo citado
- Aprox. 2008–2013
- Kilometraje citado
- Lo que dice la ficha: El nivel de aceite baja entre revisiones (más de medio litro cada 1.000 km y hasta un litro o más), normalmente a partir de 150.000–200.000 km; humo azulado.
Condición de aplicación: Solo el 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE).
1.8 Hybrid
Híbrido
- Periodo citado
- Aprox. 2010–2015
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
- Ventilador y filtro de refrigeración de la batería híbrida obstruidosBatería de alta tensión
- Periodo citado
- 2003 en adelante
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: El boletín de Toyota EE. UU. no incluye este modelo, pero su batería híbrida también se refrigera con aire del habitáculo a través de un filtro.
1.4 D-4D
Diésel
- Inyectores, volante bimasa y consumo de aceite del 1.4 D-4D (1ND-TV)Inyección / turbo
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2018
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
2.0 / 2.2 D-4D
Diésel
- Periodo citado
- 2005–2009
- Kilometraje citado
- Lo que dice la ficha: Carbonilla en los pistones que provoca consumo de aceite y fallos de la junta de culata. Toyota tuvo unas pautas de ayuda fuera de garantía para motores fabricados en 2005–2009 (hasta 7 años y 180.000 km), ya caducadas.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.33 / 1.4 / 1.6 VVT-iGasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 7 |
| 1.8 HybridHíbrido | 21 con condiciones | 7 |
| 1.4 D-4DDiéselMenos documentadas | 1 | 7 |
| 2.0 / 2.2 D-4DDiéselMenos documentadas | 1 | 7 |
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.33 / 1.4 / 1.6 VVT-i (Gasolina), 1.4 D-4D (Diésel), 2.0 / 2.2 D-4D (Diésel).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Toyota, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Toyota de airbags y cinturones (2003–2024)Airbag y cinturones
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Auris (I); campañas DVSA R/2015/096 / BGG23 (fabricación 05/01/2009–23/12/2009): inflador del airbag del acompañante con propelente mal fabricado; R/2015/096 / BGG23 (fabricación 03/10/2006–26/12/2008): inflador del airbag del acompañante con propelente mal fabricado; R/2015/096 / BGG23 (fabricación 12/04/2010–02/10/2012): inflador del airbag del acompañante con propelente mal fabricado; R/2018/151 / 18SMD-050 (fabricación 12/12/2010–04/10/2016): inflador de recambio montado en posición incorrecta. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Toyota de frenos (2000–2025)Frenos
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Auris (I); campañas DVSA R/2008/189 (fabricación 02/01/2008–02/01/2008): tornillos de las pinzas traseras con poco par: pueden soltarse. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Toyota por fugas o fallos de combustible (2002–2026)Combustible
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Auris (I); campañas DVSA R/2016/152 / TBA (fabricación 27/04/2006–29/09/2012): canister de vapores del depósito que puede agrietarse: fuga; R/2018/340 / 18SMD-071 (fabricación 02/07/2007–03/03/2015): canister de vapores del depósito que puede agrietarse: fuga. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Toyota de la propulsión eléctrica e híbrida (2012–2026)Propulsión eléctrica
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Auris (I); campañas DVSA R/2015/152 / BGG34 (fabricación 11/10/2012–09/05/2014): inversor que puede sobrecalentarse: modo de emergencia; R/2015/152 / BGG34 (fabricación 26/05/2010–29/09/2012): inversor que puede sobrecalentarse: modo de emergencia. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Toyota de ruedas, ejes y suspensión (2004–2026)Suspensión y dirección
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Auris (I); campañas DVSA R/2012/085 (fabricación 07/02/2007–31/03/2011): el brazo de la suspensión trasera puede soltarse tras una alineación. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Toyota de motor, transmisión y software (2002–2026)Propulsión y gestión del motor
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Auris (I); campañas DVSA R/2010/010 (fabricación 01/10/2006–05/01/2010): condensación: el pedal del acelerador puede no volver; R/2014/160 (fabricación 27/04/2008–20/11/2014): aceite acumulado en el turbo: daño del motor y riesgo de incendio. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Toyota de electricidad, alumbrado y electrónica (2004–2025)Electricidad y electrónica
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Auris (I); campañas DVSA R/2012/118 (fabricación 14/09/2006–26/12/2008): mando del elevalunas del conductor que puede mojarse: riesgo de incendio; R/2015/206 / TBA (fabricación 13/06/2005–31/12/2010): mando principal de elevalunas mal engrasado: riesgo de incendio; R/2016/169 / CGG54 (fabricación 29/10/2012–15/04/2015): faros de especificación incorrecta: reparten mal la luz. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Motor
Fíjate en: Golpeteo o traqueteo al arrancar en frío, fallos de encendido (P0301–P0304), pérdida de refrigerante y, al final, junta de culata dañada.
Pide que comprueben: Leer los códigos de fallo de encendido, vigilar el nivel de refrigerante y limpiar enfriador, válvula y colector de la EGR de forma preventiva; si se pierde refrigerante sin fuga visible, hacer prueba de gases.
Fíjate en: Consumo de aceite alto, pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, humo y obstrucción de EGR y filtro de partículas.
Pide que comprueben: Medir el consumo de aceite, hacer una prueba de gases en el refrigerante y revisar EGR y filtro de partículas; comprobar el historial de reparaciones del motor.
Fíjate en: El nivel de aceite baja entre revisiones (más de medio litro cada 1.000 km y hasta un litro o más), normalmente a partir de 150.000–200.000 km; humo azulado.
Pide que comprueben: Mirar en el historial si se rellenaba aceite o si se cambiaron pistones; medir el consumo entre dos cambios y revisar las bujías.
Inyección / turbo
Fíjate en: Arranque difícil, ralentí irregular, humo y pérdida de potencia; ruido o vibración del volante motor al arrancar y al soltar el embrague; consumo de aceite.
Pide que comprueben: Leer códigos, hacer la prueba de retorno de inyectores y revisar la EGR. Escuchar el volante motor al ralentí con el embrague suelto. Medir el consumo de aceite.
Batería de alta tensión
Fíjate en: Aviso de mantenimiento de la refrigeración de la batería híbrida, testigo de avería con códigos P0A80 o P0A7F, ventilador ruidoso y menos ayuda eléctrica; si se ignora, la batería envejece antes.
Pide que comprueben: Limpiar o cambiar el filtro y limpiar el ventilador antes de condenar la batería; dejar libre la rejilla de entrada. En taller, leer los códigos y, si hace falta, actualizar el software que indica Toyota.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- EGR obstruida y junta de culata del híbrido 1.8 (2ZR-FXE)
- Inyectores, volante bimasa y consumo de aceite del 1.4 D-4D (1ND-TV)
- Consumo de aceite y junta de culata en los 2.0 y 2.2 D-4D
- Consumo de aceite del 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE)
- Ventilador y filtro de refrigeración de la batería híbrida obstruidos
- Campañas Toyota de airbags y cinturones (2003–2024)
- Campañas Toyota de frenos (2000–2025)
- Campañas Toyota por fugas o fallos de combustible (2002–2026)
- Campañas Toyota de la propulsión eléctrica e híbrida (2012–2026)
- Campañas Toyota de ruedas, ejes y suspensión (2004–2026)
- Campañas Toyota de motor, transmisión y software (2002–2026)
- Campañas Toyota de electricidad, alumbrado y electrónica (2004–2025)
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