Antes de comprar un Ford Transit / Tourneo Connect (III) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 3 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- Todas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 4 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.5 Plug-in Hybrid (Híbrido enchufable).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
1.5 EcoBoost
Gasolina
- Tirones en frío del 1.5 TSI evoGestión del motor
- Periodo citado
- 2017–2022
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: El 1.5 EcoBoost del Connect III es el 1.5 TSI evo de Volkswagen (el Connect III se fabrica sobre el VW Caddy).
- Batería de arranque y trapecios inferiores sin soldar de la Transit / Tourneo Connect IIIPuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 2022–2023
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Datos del ADAC para furgonetas matriculadas en 2023; los trapecios, solo fabricadas de marzo a julio de 2022.
2.0 EcoBlue
Diésel
También le afectan, descritas más arriba: Batería de arranque y trapecios inferiores sin soldar de la Transit / Tourneo Connect III
1.5 Plug-in Hybrid
Híbrido enchufable
Para este motor no tenemos averías documentadas con fuentes.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.5 EcoBoostGasolina | 22 con condiciones | 4 |
| 2.0 EcoBlueDiésel | 11 con condiciones | 4 |
| 1.5 Plug-in HybridHíbrido enchufableMenos documentadas | 0 | 4 |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.5 Plug-in Hybrid (Híbrido enchufable).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Híbrido enchufable.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Ford, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Ford de frenos (2001–2026)Frenos
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Transit / Tourneo Connect (III); campañas DVSA R/2025/007 / 24S69 (fabricación 04/08/2024–27/08/2024): posible fuga en una unión roscada del circuito de frenos; R/2025/007 / 24S69 (fabricación 05/08/2024–28/08/2024): posible fuga en una unión roscada del circuito de frenos. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Ford de dirección (2003–2026)Dirección
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Transit / Tourneo Connect (III); campañas DVSA R/2022/327 / 22S70 (fabricación 23/06/2022–27/06/2022): brazo de suspensión inferior al que le faltan soldaduras. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Ford de motor, transmisión y software (2000–2026)Propulsión y gestión del motor
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Transit / Tourneo Connect (III); campañas DVSA R/2026/237 / 26S25 (fabricación 24/02/2022–24/02/2022): bomba de refrigerante con posible defecto montada en una reparación; R/2026/237 / 26S25 (fabricación 20/07/2021–11/04/2022): bomba de refrigerante con posible defecto montada en una reparación; R/2026/237 / 26S25 (fabricación 06/05/2022–21/10/2022): bomba de refrigerante con posible defecto montada en una reparación; R/2026/237 / 26S25 (fabricación 28/11/2022–14/03/2024): bomba de refrigerante con posible defecto montada en una reparación. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Ford de electricidad, alumbrado y electrónica (2002–2026)Electricidad y electrónica
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Transit / Tourneo Connect (III); campañas DVSA R/2025/197 / 25S34 (fabricación 19/10/2023–25/03/2024): la pantalla multimedia delantera puede congelarse. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Gestión del motor
Fíjate en: Tirones rítmicos ("efecto canguro") y titubeos al acelerar entre unas 1.200 y 2.000 rpm, con el motor frío y en marchas cortas; más notable en cambio manual.
Pide que comprueben: Probar el coche en frío en primera y segunda, y comprobar en el concesionario si tiene instalada la última versión de software de la centralita.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: El motor no arranca o lo hace con dificultad por la batería; golpes delante o, en el peor caso, rotura de un trapecio.
Pide que comprueben: Haz medir la batería en el taller (sobre todo si el coche hace trayectos cortos); comprueba por VIN la campaña de los trapecios en las fabricadas en 2022.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- Tirones en frío del 1.5 TSI evo
- Batería de arranque y trapecios inferiores sin soldar de la Transit / Tourneo Connect III
- Campañas Ford de frenos (2001–2026)
- Campañas Ford de dirección (2003–2026)
- Campañas Ford de motor, transmisión y software (2000–2026)
- Campañas Ford de electricidad, alumbrado y electrónica (2002–2026)
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