Antes de comprar un Ford Puma usado.

2019–2026 · Gasolina / Híbrido / Eléctrico · 4 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

2 averías documentadas con fuentes entre sus 4 motores.
Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
Todas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
6 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.5 EcoBoost ST (Gasolina), Puma Gen-E (Eléctrico).

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 4 motores.

Batería del sistema híbrido, eCall y airbag del PumaElectricidad y electrónica
Periodo citado
2019 en adelante
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

1.0 EcoBoost · 1.0 EcoBoost mHEV

1.0 EcoBoost (Gasolina) · 1.0 EcoBoost mHEV (Híbrido)

Correa en aceite del 1.0 EcoBoost: bomba de aceite obstruidaMotor
Periodo citado
Aprox. 2014–2021
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Mismo motor que los modelos investigados por la NHTSA (Fiesta, Focus, EcoSport); confirma el estado de la correa en el taller.
Condición de aplicación: Mismo 1.0 EcoBoost de tres cilindros con correa bañada en aceite, aquí con sistema micro-híbrido de 48 V.

1.5 EcoBoost ST · Puma Gen-E

1.5 EcoBoost ST (Gasolina) · Puma Gen-E (Eléctrico)

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Ford Puma
Motor	Averías documentadas	Campañas
1.0 EcoBoostGasolina	22 con condiciones	5
1.0 EcoBoost mHEVHíbrido	22 con condiciones	5
1.5 EcoBoost STGasolinaMenos documentadas	11 con condiciones	5
Puma Gen-EEléctricoMenos documentadas	11 con condiciones	6

Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.5 EcoBoost ST (Gasolina), Puma Gen-E (Eléctrico).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Eléctrico.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
Pregunta en un concesionario oficial de Ford, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

Campañas Ford de airbags y cinturones (2001–2026)Airbag y cinturones

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Puma; campañas DVSA R/2020/045 / 20S06 Puma Driver's Airbag (fabricación 06/11/2019–29/01/2020): muelles de retención del airbag del conductor que pueden no fijarlo al volante; R/2023/264 / 23S52 (fabricación 28/04/2023–07/08/2023): módulo de airbags (RCM) mal configurado; R/2026/039 / 25SF3 (fabricación 28/04/2023–25/07/2023): software del módulo de airbags no instalado bien en la campaña anterior. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.