Antes de comprar un Ford Focus (IV) usado.

2018–2025 · Gasolina / Híbrido / Diésel · 5 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

5 averías documentadas con fuentes entre sus 5 motores.
Todas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
7 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 2.3 EcoBoost ST (Gasolina).

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 5 motores.

Electrónica, asistentes y campañas del Focus IVElectricidad y electrónica
Periodo citado
2018 en adelante
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

1.0 EcoBoost · 1.0 EcoBoost mHEV

1.0 EcoBoost (Gasolina) · 1.0 EcoBoost mHEV (Híbrido)

Correa en aceite del 1.0 EcoBoost: bomba de aceite obstruidaMotor
Periodo citado
Aprox. 2014–2021
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Mismo motor que los modelos investigados por la NHTSA (Fiesta, Focus, EcoSport); confirma el estado de la correa en el taller.
Condición de aplicación: Mismo 1.0 EcoBoost de tres cilindros con correa bañada en aceite, aquí con sistema micro-híbrido de 48 V.

1.5 EcoBoost

Gasolina

Inyectores agrietados del 1.5 EcoBoost de tres cilindros: fuga de gasolinaCombustible
Periodo citado
2020–2023
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Mismo 1.5 EcoBoost de tres cilindros que el Escape estadounidense; las campañas citadas son de EE. UU.: consulta a Ford por VIN.

2.3 EcoBoost ST

Gasolina

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

1.5 / 2.0 EcoBlue

Diésel

Filtro de partículas de los diésel Ford: regeneración y emisionesEscape y emisiones
Periodo citado
2014–2023
Kilometraje citado
La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo el 1.5 diésel fabricado hasta el 19/1/2023.
Correa de distribución bañada en aceite del 2.0 EcoBlueDistribución
Periodo citado
2016 en adelante
Kilometraje citado
Lo que dice la ficha: El gasóleo de las regeneraciones del filtro de partículas que no terminan pasa al aceite y degrada la correa, que va bañada en él; en casos extremos se desprende material que tapa la rejilla de la bomba de aceite. Ford acortó el cambio de correa, tensor y rodillos de 10 años o 240.000 km a 6 años o 160.000 km en Transit y Transit Custom.
Condición de aplicación: Solo el 2.0 EcoBlue (correa en aceite); confirma el intervalo de tu versión en el taller.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Ford Focus (IV)
Motor	Averías documentadas	Campañas
1.0 EcoBoostGasolina	22 con condiciones	7
1.0 EcoBoost mHEVHíbrido	22 con condiciones	7
1.5 EcoBoostGasolina	22 con condiciones	7
2.3 EcoBoost STGasolinaMenos documentadas	11 con condiciones	7
1.5 / 2.0 EcoBlueDiésel	33 con condiciones	7

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 2.3 EcoBoost ST (Gasolina).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Híbrido.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
Pregunta en un concesionario oficial de Ford, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

Campañas Ford de airbags y cinturones (2001–2026)Airbag y cinturones

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Focus (IV); campañas DVSA R/2019/334 / 19S30 (fabricación 07/05/2019–30/09/2019): tornillos de anclaje de cinturones y asientos mal apretados; R/2023/186 / 23S31 (fabricación 24/03/2023–17/05/2023): cinturón que no cumple la especificación de Ford; R/2024/294 / 24C21 (fabricación 20/12/2023–13/06/2024): el aviso del cinturón del acompañante puede no sonar. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.