Antes de comprar un Renault Master (II) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 1 avería documentada con fuentes entre sus 4 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- Solo aplica con cierto equipamiento o fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 4 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 4 motores.
- Turbo, caja de cambios y desgaste del Master de segunda generaciónPuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 1998–2010
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Master de segunda generación.
1.9 dCi (F9Q) · 2.2 dCi (G9T) · 2.5 dCi (G9U) · 3.0 dCi
Diésel
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.9 dCi (F9Q)Diésel | 11 con condiciones | 4 |
| 2.2 dCi (G9T)Diésel | 11 con condiciones | 4 |
| 2.5 dCi (G9U)Diésel | 11 con condiciones | 4 |
| 3.0 dCiDiésel | 11 con condiciones | 4 |
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Renault, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Renault de frenos (2000–2014)Frenos
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Master (II); fabricación 24/10/2005–17/01/2006; campaña DVSA R/2006/123 / fabricante OALU; Palanca del freno de mano de la pinza trasera que puede agrietarse. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; revisar y sustituir, reprogramar o corregir la pieza indicada en la campaña.
Ver ficha completaCampañas Renault de dirección, suspensión y ejes (2001–2014)Suspensión y dirección
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Master (II); fabricación 02/09/2003–28/05/2004; campaña DVSA R/2004/151 / fabricante OAF6; Fijación del volante fuera de especificación. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; revisar y sustituir, reprogramar o corregir la pieza indicada en la campaña.
Ver ficha completaCampañas Renault de motor, inyección y acelerador (2001–2013)Propulsión y gestión del motor
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Master (II); fabricación 01/11/2000–31/05/2001; campaña DVSA R/2002/083 / fabricante 0A8F; Regulador de presión de combustible: el motor puede pararse al ralentí. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; revisar y sustituir, reprogramar o corregir la pieza indicada en la campaña.
Ver ficha completaCampañas Renault de asientos e Isofix (2006–2010)Seguridad pasiva / asientos
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Master (II); fabricación 22/01/2008–18/05/2009; campaña DVSA R/2009/137 / fabricante OB5L; Soldaduras no conformes: el asiento del conductor puede soltarse en frenadas extremas. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; revisar y sustituir, reprogramar o corregir la pieza indicada en la campaña.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Poca potencia y testigo de motor (turbo con muchos kilómetros); marchas que entran mal, saltan o ya no entran; desgaste de frenos, rótulas, amortiguadores, muelles y caja de dirección; fallos de sensores, cierre centralizado y elevalunas.
Pide que comprueben: Comprobar potencia y códigos, probar todas las marchas en caliente y revisar tren delantero, frenos y tubos.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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