Antes de comprar un Renault Clio (II) / Clio Campus usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 3 averías documentadas con fuentes entre sus 5 motores.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 4 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.2 / 1.2 16V (D7F / D4F) (Gasolina), 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) (Gasolina), 2.0 16V RS (F4R) (Gasolina), 1.9 D / dTi (F8Q / F9Q) (Diésel).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 5 motores.
- Electricidad, tren delantero y correa del Clio IIPuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 1998–2012
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
1.2 / 1.2 16V (D7F / D4F) · 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) · 2.0 16V RS (F4R) · 1.9 D / dTi (F8Q / F9Q)
1.2 / 1.2 16V (D7F / D4F) (Gasolina) · 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) (Gasolina) · 2.0 16V RS (F4R) (Gasolina) · 1.9 D / dTi (F8Q / F9Q) (Diésel)
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
1.5 dCi (K9K)
Diésel
- Desgaste de los cojinetes de biela del 1.5 dCiMotor (cojinetes de biela)
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2006
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
- Bomba e inyectores del 1.5 dCi con sistema DelphiInyección / turbo
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2011
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.2 / 1.2 16V (D7F / D4F)GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 4 |
| 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M)GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 4 |
| 2.0 16V RS (F4R)GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 4 |
| 1.5 dCi (K9K)Diésel | 31 con condiciones | 4 |
| 1.9 D / dTi (F8Q / F9Q)DiéselMenos documentadas | 11 con condiciones | 4 |
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.2 / 1.2 16V (D7F / D4F) (Gasolina), 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) (Gasolina), 2.0 16V RS (F4R) (Gasolina), 1.9 D / dTi (F8Q / F9Q) (Diésel).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Renault, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Renault de frenos (2000–2014)Frenos
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Clio (II) / Clio Campus; fabricación 16/04/2002–27/06/2002; campaña DVSA R/2002/156 / fabricante 0A8F; Sensor de presión del colector mal colocado: pérdida de asistencia. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; revisar y sustituir, reprogramar o corregir la pieza indicada en la campaña.
Ver ficha completaCampañas Renault de airbags, cinturones y pretensores (2000–2012)Airbag y cinturones
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Clio (II) / Clio Campus; fabricación 27/07/2000–29/07/2000; campaña DVSA R/2001/137 / fabricante 0A3R; Puede faltar un tornillo de fijación del airbag. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; revisar y sustituir, reprogramar o corregir la pieza indicada en la campaña.
Ver ficha completaCampañas Renault de dirección, suspensión y ejes (2001–2014)Suspensión y dirección
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Clio (II) / Clio Campus; fabricación 07/10/2002–09/10/2002; campaña DVSA R/2003/097 / fabricante 0AAH; Brazo de suspensión delantero que puede romperse ante un golpe. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; revisar y sustituir, reprogramar o corregir la pieza indicada en la campaña.
Ver ficha completaCampañas Renault de motor, inyección y acelerador (2001–2013)Propulsión y gestión del motor
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Clio (II) / Clio Campus; fabricación 01/01/1998–28/12/1999; campaña DVSA R/2001/084 / fabricante 0A2M; Cable del acelerador que puede romperse: pérdida repentina de potencia. | fabricación periodo no publicado; campaña DVSA R/2001/159 / fabricante 0A4Z; 1.4 16V con mariposa motorizada: conector mal bloqueado, tirones y ralentí inestable. | fabricación 01/09/2002–22/06/2004; campaña DVSA R/2004/204 / fabricante ; Mal contacto entre el sensor del pedal y el calculador: testigo SERV. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; revisar y sustituir, reprogramar o corregir la pieza indicada en la campaña.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 3 revisadas
Motor (cojinetes de biela)
Fíjate en: Golpeteo del motor, sobre todo en frío; caída de presión de aceite; en el peor caso, rotura del motor.
Pide que comprueben: Escuchar el motor en frío, medir la presión de aceite y revisar el historial de cambios de aceite. Ante golpeteo, no seguir circulando.
Inyección / turbo
Fíjate en: Aviso de inyección, tirones, ralentí irregular, pérdida de potencia, humo y, a veces, el motor no arranca.
Pide que comprueben: Leer los códigos (p. ej. P0087, presión baja en el rail) y buscar limaduras en el filtro de gasóleo. Si el circuito está contaminado, cambiar bomba, rampa e inyectores y limpiar depósito y tuberías.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Fallos eléctricos (conectores flojos, mando del cierre, batería débil), ralentí inestable, suspensión gastada, silenciosos oxidados, tubos de freno y manguitos de combustible en mal estado; menos de la mitad pasa la primera ITV sin defectos.
Pide que comprueben: Comprobar cuándo se cambió la correa; limpiar la válvula de ralentí; revisar conectores, tubos de freno, escape y suspensión antes de la ITV.
Códigos OBD que conviene buscar
Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- Desgaste de los cojinetes de biela del 1.5 dCi
- Bomba e inyectores del 1.5 dCi con sistema Delphi
- Electricidad, tren delantero y correa del Clio II
- Campañas Renault de frenos (2000–2014)
- Campañas Renault de airbags, cinturones y pretensores (2000–2012)
- Campañas Renault de dirección, suspensión y ejes (2001–2014)
- Campañas Renault de motor, inyección y acelerador (2001–2013)
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