Antes de comprar un Renault Modus / Grand Modus usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 4 averías documentadas con fuentes entre sus 4 motores.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 4 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.2 16V (D4F) (Gasolina), 1.2 TCe (D4Ft) (Gasolina), 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) (Gasolina).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 4 motores.
- Variador del 1.6, EGR del dCi, cierre centralizado y caja Quickshift del ModusPuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 2004–2012
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
1.2 16V (D4F) · 1.2 TCe (D4Ft) · 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M)
Gasolina
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
1.5 dCi (K9K)
Diésel
- Desgaste de los cojinetes de biela del 1.5 dCiMotor (cojinetes de biela)
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2006
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
- Bomba e inyectores del 1.5 dCi con sistema DelphiInyección / turbo
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2011
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
- Periodo citado
- 2009–2011
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.2 16V (D4F)GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 4 |
| 1.2 TCe (D4Ft)GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 4 |
| 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M)GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 4 |
| 1.5 dCi (K9K)Diésel | 41 con condiciones | 4 |
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.2 16V (D4F) (Gasolina), 1.2 TCe (D4Ft) (Gasolina), 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) (Gasolina).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Renault, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Renault de frenos (2000–2014)Frenos
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Modus / Grand Modus; fabricación 13/12/2005–16/02/2006; campaña DVSA R/2007/044 / fabricante OAU6; El interruptor de luces de freno puede fundirse por sobrecalentamiento. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; revisar y sustituir, reprogramar o corregir la pieza indicada en la campaña.
Ver ficha completaCampañas Renault de dirección, suspensión y ejes (2001–2014)Suspensión y dirección
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Modus / Grand Modus; fabricación 01/08/2004–05/04/2005; campaña DVSA R/2005/050 / fabricante OAK8; Eje intermedio de la columna de dirección mal montado. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; revisar y sustituir, reprogramar o corregir la pieza indicada en la campaña.
Ver ficha completaCampañas Renault de asientos e Isofix (2006–2010)Seguridad pasiva / asientos
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Modus / Grand Modus; fabricación 27/10/2004–28/10/2004; campaña DVSA R/2007/143 / fabricante ; Reposacabezas delanteros mal soldados al respaldo. | fabricación 01/01/2008–26/10/2009; campaña DVSA R/2010/038 / fabricante OB7P; Mecanismo de la banqueta trasera que puede atascarse. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; revisar y sustituir, reprogramar o corregir la pieza indicada en la campaña.
Ver ficha completaOtras campañas Renault: neumáticos, carrocería, cambio y electricidad (2000–2014)Carrocería
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Modus / Grand Modus; fabricación 10/11/2004–25/11/2004; campaña DVSA R/2005/182 / fabricante ; Mando del cambio automático que puede salir de P sin pisar el freno. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; revisar y sustituir, reprogramar o corregir la pieza indicada en la campaña.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 4 revisadas
Motor (cojinetes de biela)
Fíjate en: Golpeteo del motor, sobre todo en frío; caída de presión de aceite; en el peor caso, rotura del motor.
Pide que comprueben: Escuchar el motor en frío, medir la presión de aceite y revisar el historial de cambios de aceite. Ante golpeteo, no seguir circulando.
Inyección / turbo
Fíjate en: Aviso de inyección, tirones, ralentí irregular, pérdida de potencia, humo y, a veces, el motor no arranca.
Pide que comprueben: Leer los códigos (p. ej. P0087, presión baja en el rail) y buscar limaduras en el filtro de gasóleo. Si el circuito está contaminado, cambiar bomba, rampa e inyectores y limpiar depósito y tuberías.
Distribución
Fíjate en: Ruido o chirrido en la zona de las correas; si la correa de distribución rompe, el motor se para de golpe y puede quedar gravemente dañado.
Pide que comprueben: Respetar el intervalo de cambio de la distribución y sustituir siempre el kit completo (correa, rodillos y poleas); revisar la correa de accesorios y su polea.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Ruido al arrancar en los 1.6 con años: variador del árbol de levas que falla; cierre centralizado que se abre y cierra solo (humedad); caja automatizada Quickshift con fallos y rotura del pistón hidráulico de los cambios; en los primeros 1.5 dCi, EGR que se queda pegada (ralentí irregular o turbo dañado); si se cambia o desconecta la batería, la dirección asistida pierde su codificación.
Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío; probar el cierre y la caja Quickshift; tras cambiar la batería, recodificar la dirección en el taller.
Códigos OBD que conviene buscar
Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- Desgaste de los cojinetes de biela del 1.5 dCi
- Bomba e inyectores del 1.5 dCi con sistema Delphi
- Rotura de correa o poleas de distribución del 1.5 dCi
- Variador del 1.6, EGR del dCi, cierre centralizado y caja Quickshift del Modus
- Campañas Renault de frenos (2000–2014)
- Campañas Renault de dirección, suspensión y ejes (2001–2014)
- Campañas Renault de asientos e Isofix (2006–2010)
- Otras campañas Renault: neumáticos, carrocería, cambio y electricidad (2000–2014)
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