Antes de comprar un Renault Espace (IV) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 6 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- 1 de ellas depende del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 2 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 2.0 16V / 2.0 Turbo (F4R / F4Rt) (Gasolina), 3.5 V6 (Gasolina), 1.9 dCi (F9Q) (Diésel), 2.2 dCi (G9T) (Diésel), 3.0 dCi V6 (Diésel).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 6 motores.
- Tren delantero, frenos, 3.0 dCi V6 y turbo del Espace IVPuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 2002–2014
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
2.0 16V / 2.0 Turbo (F4R / F4Rt) · 3.5 V6 · 1.9 dCi (F9Q) · 2.2 dCi (G9T) · 3.0 dCi V6
2.0 16V / 2.0 Turbo (F4R / F4Rt) (Gasolina) · 3.5 V6 (Gasolina) · 1.9 dCi (F9Q) (Diésel) · 2.2 dCi (G9T) (Diésel) · 3.0 dCi V6 (Diésel)
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
2.0 dCi (M9R)
Diésel
- Inyectores agarrotados y cadena estirada en el 2.0 dCi (M9R)Distribución / inyección
- Periodo citado
- Aprox. 2005–2023
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 2.0 16V / 2.0 Turbo (F4R / F4Rt)GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 2 |
| 3.5 V6GasolinaMenos documentadas | 11 con condiciones | 2 |
| 1.9 dCi (F9Q)DiéselMenos documentadas | 11 con condiciones | 2 |
| 2.0 dCi (M9R)Diésel | 21 con condiciones | 2 |
| 2.2 dCi (G9T)DiéselMenos documentadas | 11 con condiciones | 2 |
| 3.0 dCi V6DiéselMenos documentadas | 11 con condiciones | 2 |
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 2.0 16V / 2.0 Turbo (F4R / F4Rt) (Gasolina), 3.5 V6 (Gasolina), 1.9 dCi (F9Q) (Diésel), 2.2 dCi (G9T) (Diésel), 3.0 dCi V6 (Diésel).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Gasolina.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Renault, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Renault de frenos (2000–2014)Frenos
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Espace (IV); fabricación 01/01/2003–04/03/2003; campaña DVSA R/2003/085 / fabricante 0AB5; Freno de estacionamiento que puede no ser plenamente eficaz: reprogramar. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; revisar y sustituir, reprogramar o corregir la pieza indicada en la campaña.
Ver ficha completaOtras campañas Renault: neumáticos, carrocería, cambio y electricidad (2000–2014)Carrocería
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Espace (IV); fabricación 01/06/2002–02/04/2004; campaña DVSA R/2004/020 + R/2004/021 + R/2005/031 / fabricante OAE2 / OADZ / OAHQ; Olor y humo por las salidas de aire del salpicadero: reprogramar la climatización o retirar una resistencia. Confirmar VIN afectado y reparación pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar campaña por VIN; revisar y sustituir, reprogramar o corregir la pieza indicada en la campaña.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
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Distribución / inyección
Fíjate en: Ruido de cadena con muchos kilómetros; pérdida de potencia y avisos de anticontaminación en uso urbano; inyectores que no salen al desmontarlos.
Pide que comprueben: Escuchar la cadena en frío, revisar los códigos de inyección y anticontaminación, y antes de desmontar inyectores prever útiles de extracción. Mantener los cambios de aceite al día.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Holguras de rótulas y dirección en la ITV, frenos que se gastan pronto, techo panorámico que filtra agua, baterías, alternadores, motores de arranque e inyección; en el 3.0 dCi V6, refrigerante en el aceite o que se pierde; en los diésel de cuatro cilindros, turbo y bombín de embrague.
Pide que comprueben: En el 3.0 dCi, vigilar nivel de refrigerante y aceite y hacer prueba de gases; revisar campañas por VIN, tren delantero y techo.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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