Válvula EGR agarrotada por depósitos en el 1.5 dCi

Motor / equipamiento

1.5 dCi (K9K) con válvula EGR eléctrica

Periodo citado

Sin periodo concreto publicado

Síntomas

Ralentí irregular, tirones al acelerar, falta de potencia o paso a modo de emergencia, a veces con el testigo de motor encendido.

Posible causa descrita

Depósitos de hollín y aceite dejan la válvula EGR dura, sin abrir o sin cerrar del todo. Según Pierburg, casi nunca es un fallo de la propia válvula: el aceite llega por el respiradero del cárter, por un turbo con holgura o con el retorno de aceite obstruido, por cambios de aceite tardíos o un nivel demasiado alto, y por muchos trayectos cortos, sobre todo en invierno.

Comprobación para el taller

En taller: leer los códigos con un equipo de diagnosis (EOBD P0400 a P0404 o P0172; Renault DF077, DF084 o DF241), comprobar la válvula eléctricamente y su apertura con el motor caliente, y buscar de dónde viene el aceite (respiradero, turbo, nivel). Pierburg no recomienda limpiarla porque se puede dañar: se cambia si falla, y a veces lo resuelve una actualización del calculador del motor.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto de la válvula EGR al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original